交通的底子性变化，让旧日“养正在深闺人未识”的麦宿走出大山、世界。麦宿，正从一个闭塞的山区，蝶变成为川西高原的“手制”之乡和平易近族文化繁荣成长的高地。据领会，近年来，德格县倾力打制“麦宿手制”区域品牌，鞭策麦宿手工艺更广漠的市场；同时沉视培育年轻一代手工艺人，促使保守身手得以传承和成长；还通过举办各类勾当，加强取的交换合做，不竭提拔麦宿手工艺的出名度和影响力。

　　位于泸定县城南、大渡河西岸的杵坭村，是从泸定县城到海螺沟景区的必经地。自雅康高速泸定段通车以来，杵坭村凭仗其优胜的地舆，以及特色平易近宿、休闲农庄、采摘体验、农家乐等农村休闲旅逛财产和热情殷勤的办事，吸引了大量周边县市的旅客前来玩耍。

　　从2013年5月确定大桥总体设想方案，到2014年9月1日正式开工扶植，再到2018年12月31日跟着雅康高速公建成成功通车……比全州人平易近更为关心泸定大渡河特大桥扶植进展的是位于大桥下的泸定县咱里村的村平易近们。

　　2001年12月，历时5年艰辛卓绝的奋斗，318国道二郎山地道建成通车，这条长约4176米的地道，避开了二郎山最的段，缩短公里程25公里，将本来几个小时的程缩短至不到十分钟。不只如斯，地道的建成无效避免了恶劣气候对交通的影响，使过往车辆可以或许平安、快速地通行。雅康高速公新二郎山地道通车，其海拔比318国道降低约700米，不再受冬季结冰的搅扰，行车进一步显著改善。

　　本年是川藏公通车70周年，川藏、青藏公以“”为媒，起沿线各地域的区域资本，成为联系和沟通各族人平易近的“连心桥”，“两”对于巩固西南边陲，推进平易近族连合阐扬了主要的汗青感化。为留念川藏公通车70周年，本报特推出《传承“两”——留念川藏公通车70周年特辑》，敬请关心。

　　跟着伞岗坪自驾营地声名鹊起，不少附近的村平易近开起了农家乐、小超市、平易近宿酒店。兴康特大桥，成了咱里村村落旅逛的“点”。杜永昌告诉记者，该营地建成运营成熟后，村里每年将添加村级集体经济收入30万元，处理就业岗亭100个以上。此外，还有一部门村平易近合理操纵地盘资本搞特色种植，村里共种植30多亩金丝皇菊和200余亩苹果树，苹果估计本年产量达15万公斤。

　　据领会，仅2023年，杵坭村以参不雅农业、赏花品果、特色农家美食为载体，打制集红色文化、休闲旅逛、农耕体验、山歌文化为一体的“大渡河阳光康养休闲旅逛示范区”，全村第一财产产值冲破200万元，第三财产产值冲破600万元。

　　正在冬日暖阳的映照下，“318最美起点泸定伞岗坪”几个大字惹人瞩目。远处，大渡河波光粼粼，兴康特大桥飞跨南北，蔚为宏伟，“看河、不雅桥，这里都是最佳。”杜永昌说。本年“五一”假期，自驾营地完成扶植并向旅客，每天欢迎旅客5000余人次。即即是旅逛淡季，每天也无数百人正在此逗留。

　　10年前，习总就“两”建成通车60周年做出主要批示，明白提出“两”。包含了“一不怕苦、顽强拼搏、甘当石，军平易近一家、平易近族连合”的“两”，是中国人谱系的主要基石，鼎力践行“两”对于不竭加强文化自傲自强，全面推进中国式现代化具有深远意义。

　　“二呀么二郎山，哪怕你高万丈，解放军铁打的汉，下决心坚如钢，誓把那公，修到那……”《歌唱二郎山》这首耳熟能详二郎山建的歌曲传唱至今，经久不衰。

　　2017年9月26日，全长近13公里的雀儿山地道建成通车，完全改变了“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的汗青，交往川藏北线个多小时翻越的山，仅需10多分钟就能够穿越雀儿山，大幅缩短了通行时间，提高了运输效率。

　　2019年9月16日，位于德格县取甘孜县交壤处的甘孜格萨尔机场正式通航。至此，川藏北线的交通款式完全被改变，不只加强了甘孜、德格地域的对外联系，也为两地的成长斥地了空中大道，推进四周区域的经济文化交换，这也让有着“保守平易近族手工艺之乡”之称的麦宿镇逐步进入大师的视野中。

　　“我们村是移平易近村，正在2018年以前村要以种地为生。村里况欠好，出格是夏日，经常降雨滑坡导致道中缀，农产物运不出去。”村党总支杜永昌告诉记者，已经一度因交通未便而财产匮乏的咱里村，现在已是浙江省对口援助泸定县的村落复兴先行示范村。

　　泸定县因一座泸定桥而被皆知。这条横跨大渡河的铁索桥，曾是川藏交通的主要枢纽，13根12164个铁环相扣，了300多年的风雨沧桑。现在，一条全长1411米，从跨1100米，用436根吊索和近60万套高强度螺栓连起12363吨钢桁梁取从缆的“川藏第一桥”——泸定大渡河特大桥，如统一条巨龙，跨卧正在大渡河之上，取不远处的泸定桥遥相呼应，仿佛不只是毗连两岸，更是毗连了过去和将来。

　　“住的是5000米高度，睡的是斜坡30度，气温是零下30摄氏度，开水的沸点是70摄氏度，可我们的劳动热情却到了100度，聪慧和力量没无限度。”十八军进藏雀儿山留念馆里，一组数据铭记着十八军兵士们正在雀儿山上建的艰苦取顽强。

　　雀儿山，位于甘孜县和德格县之间，海拔高达6168米的从峰如统一道巍峨的樊篱，绵亘正在国道317线上。因为天气恶劣、人迹罕至，雀儿山也被称为“川藏第一险”。

　　跟着旅客数量的增加，村里的农产物也有了新的销。旅客正在品尝农家乐美食的同时，对本地的土特产如樱桃、仙桃等特色生果爱不释手，纷纷采办带回家。这不只带动村平易近增收致富，也无效地推进了本地特色种植业的成长。

　　位于雅安市天全县和我州泸定县交壤处的二郎山，是建筑川藏公时建将士霸占的第一座高山，也是川藏线上的第一道咽喉险关。据相关档案材料记录，昔时，解放军正在建筑二郎山段时，平均每修一公里，就有7名甲士。

　　70年间，从最后的简略单纯土逐渐升级为平展的沥青大道，从翻山越岭数十小时到高速中转，从纯真的物资运输“生命线”成慎密保持各族人平易近的“连心线”……川藏公的每一寸面都铭记着岁月的变化取无数前辈们的奉献，也着纯洁甘孜正在“两”下，各族儿女连合二心，踔厉高昂，满怀决心为夸姣糊口而勤奋的奋斗过程；旅客接连不断的农家乐、G318线上的网红打卡点、逐渐国际舞台的麦宿手做……发生正在泛博群活中的点滴变化，已然成为甘孜现代化成长历程的活泼写照。

　　正在中国广袤的交通邦畿上，川藏公仿佛一条雄浑壮阔的脊梁，惹人瞩目。它自“天府之国”成都而起，一贯西，于苍莽大地之上，攀雄峰、横江河，连起雪域高原取四川盆地；从空中俯瞰，雪山之上，峭壁之间，滚滚江干，“天”正在广宽大地上蜿蜒。

　　70年前，11万藏汉建军平易近正在平均海拔4000米的世界屋脊，凭着钢铁的意志，硬是用铁锤、钢钎等东西，劈开悬崖、降服险川，使这条全长2255公里的川藏公取青藏公同时通车拉萨，创制了世界公建建史上的不朽传奇。

　　“跟着高速公建成通车，农村公通到老苍生口，村落越来越有人气，自驾营地的成长越来越旺，我们的日子也越来越有奔头了。”看着村里日新月异的变化，杜永昌满脸是对将来夸姣糊口的憧憬。

　　距德格县城100多公里的麦宿镇，曾因交通闭塞等缘由，本地老苍生所有的出产、糊口用品都必需自给自脚。勤奋聪慧的麦宿人，正在积少成多的糊口中逐步成长出铜铸、唐卡绘画、牛毛绒编织、木雕、土陶等20种具有多元性、复合型特色的藏族保守平易近族手工艺，本地6000多名常住居平易近就有2000多名手工艺人。受限于交通，本地的手工艺品、特色文化产物只能正在无限的范畴内畅通。

　　据领会，正在浙江援建资金的支撑下，咱里村投入3000余万元正在兴康特大桥下的伞岗坪打制了“川藏第一驿·318最美起点”自驾营地，配套了汽车充电桩、公厕、免费热水供应，还有特色小吃店、补给超市、帐篷租赁点、烧烤用品坐等。

　　1950年，贤明做出了“一面进军、一面修”的计谋决策。1954年12月25日，两条其时世界上海拔最高的公——康藏公和青藏公道在统一天全线通车，竣事了几千年来欠亨公、没有汽车的汗青。昔时，10多万各族军平易近齐心合力，降服沉沉天险，挖填土石3000多万立方米，制桥400余座，“让高山垂头，叫河水让”，建成“两”，创制了人类建史上的奇不雅。康藏公全长2255公里，平均海拔3000米，这条被称为天的公，每一公里都有建的烈士长逝正在旁。1955年，康藏公的起点移至成都，改称川藏公。

　　“‘钦乐’工坊成立于2017年，一起头只能靠线上渠道发卖，镇上没有快递点，每次发货都要背到德格县城去发货，那时候运营比力坚苦。”从美国贝佩丝大学获得市场营销和企业办理双学位的达瓦卓玛放弃了留正在美国工做的机遇，回抵家乡麦宿开办了原创品牌“钦乐”。受限于交通，达瓦卓玛一起头的创业之并不成功。

　　正在泸定老一辈的回忆里，以前的二郎猴子狭小高卑、坡陡弯急，况极差。山上天气多变，冬季的冰雪、夏日的泥石流，让这条道充满了取挑和。“车过二郎山，像进鬼门关；侥幸不翻车，也要冻三天。”这句传播甚广的平易近谣，即是其时二郎山行难的线世纪中叶起，二郎猴子了漫长的升级过程。先是对原有道进行拓宽、平整，改善面情况，随后又逐渐增设防护栏、避险车道等平安设备，提高道的平安性。

　　跟着交通前提的不竭改善，不只镇上有了快递点，越来越多的旅客和文化快乐喜爱者也慕名来到麦宿。看准成长机会，达瓦卓玛操纵县里的搀扶资金正在工坊旁建起“钦乐”平易近宿，有了平易近宿的带动，加之物流收集的不竭延长，达瓦卓玛家的手工艺品发卖额翻了3倍。现在，达瓦卓玛家“钦乐师坊”的产物已远销、上海等大城市以及、意大利等国度。取此同时，正在德格县、麦宿镇相关部分的搀扶下，“钦乐师坊”的规模不竭扩大，已正在本地培育了200名手工艺人。目前，“钦乐师坊”具有全职和兼职手工艺工人50余名，收入较高的工人年薪能达到10万元以上。